春节后按理说天气回暖，大地复苏，但今年却有点反常，受南下冷空气影响，冬天都没下雪这春节后枣庄地区却接连飘起两三次雪花，气温整体下降达到10度上下，节后的二手车市，也如同这天气一般春寒料峭， 与往年一样，春节对于中国(枣庄)二手车交易中心犹如一道分水岭，春节前后的二手车销量落差相当的大，节前的车商提前一个多月就摩拳擦掌囤积资金，准备了丰富的“年货”，在满足了消费者节前购车的同时，挖到了自己的一桶金;而节后购买力萎缩，二手车市场也相对进入淡季，二手车的销量也就远远低于节前。
很多二手车商开始抱怨了：春节期间的车不好卖啊!在这之前的春节前夕汽车的销量不错，一个月能卖出70台左右。而春节长假这段时间内，汽车的销量一直上不去，近半个月的时间都不如年前的一天的销量好。虽然节后出现二手车销售淡季，属于正常规律，但对于个别车商来说，却不太看好今年二手车前景，首先是经营成本增加，2012伊始车商终于搬进营业房，告别以往搭帐篷太阳伞的日子，但是营业房租金价格不便宜，平均价格为每年1.2万元，这只是单单的营业房价格，还不包括车位，车位价格每天1、4、7、10元不等，每个营业房前后配备10几个车位，车商每年经营成本相对于往年增加2万元以上。
其次，周边城市二手车限入政策开始实施，对于二手车交易中心这种批发型市场来说，却不容乐观，市场内05年前的车辆占总车辆的70%以上，往年节后外地车贩子就开始涌入青岛淘车，但今年节后来的人数寥寥无几，车尚手里05年之前的车辆也开始抛售，担心更多的城市实行限入政策。
再者，“车况不好的车一般都不敢要。”二手车市转淡，二手车商收车更为谨慎。小编走访了二手车市场的部分车商，普遍反映节后收购二手车较为困难，二手车的进货价更贵，但价格却卖不上去，而客户对二手车的车况要求越来越高，交易量也远不如春节前了，节后油价上涨，虽然车船使用费有所调整，经济型轿车费用有所下调，但城市道路拥堵，停车位紧张所带来的用车不变，同样制约着汽车市场的需求。
最后，节前的二手车交易量是相当大的，但热热闹闹的过完年后，该买的车买了，该卖的车也卖了，这也就造成了节后二手车市场出现短暂的低迷期，加上新车的冲减，二手车的购买力相对饱和了，直接造成成交量的大幅下滑。